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25.88万元起,马自达CX-8正式上市 汉兰达的对手来了

车动力大嘴说车/2018-12-26

一直以来,马自达在众多汽车品牌中都是一个独特的存在,不仅在于他们对技术的执着追求,还有对于自身品牌底蕴的自信。

12月7日,长安马自达CX-8作为长安马自达首款7座中型SUV,在天府之国成都正式上市,售价从25.88-33.08万元,共4款车型,其中尊享版与旗舰版为四驱车型。

自从有了魂动设计加持后,马自达凭借高颜值和新技术达到了品牌力的巅峰。不过在国内SUV盛行的情况下,马自达却没有一款能撑得起场面的旗舰级车型,这一次CX-8的上市,总算是补足了马自达没有主力中型SUV的缺憾。

先看看东西 都有些什么“硬货”

马自达CX8定位是一款7座SUV,从前脸来看还是马自达的家族风格,延续了“魂动”设计,并且在加大了车身尺寸以后,在整车的和谐感上一点没有改变,不得不给“魂动”设计点个赞。

马自达CX-8的长宽高分别为4900/1840/1730mm,轴距达到惊人的2930mm,比同级别车型都要长不少。CX8的车身高度适中,离地间隙对于上下车来说刚刚好,车身修长也非常和谐。也许很多人在上市之前已经看过实车,并感觉到整体看起来CX-8并不是太“壮实”,其主要原因是因为1840mm的车身宽度对比其竞争对手来说小了不少,不知道这是否是马自达为了追求更好的操控所作出的妥协,毕竟对于马自达来说,无论多大的车身尺寸,操控性和灵活度依然排在第一位。

在内饰和配置上,长安马自达CX-8基本与海外版车型保持一致,采用了三圆筒仪表盘组合以及三幅式多功能方向盘,少了些科技感,但对于马自达“平价跑车”的定位来说,三圆筒仪表更能直观的体现运动感。中控部分采用了7英寸悬浮式液晶显示屏,下方多媒体控制旋钮质感十足,美中不足的还是液晶显示屏有点小,希望之后能有所调整,毕竟大屏对于国内消费者的诱惑真的很大。

配置方面,新车配有远近光一体式LED大灯,HUD抬头显示器、360度影像、盲点监测等配置。在顶配车型将提供自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警。配置依然还是足够丰富,马自达也几乎从不吝啬给“马粉”提供高配置。

动力上,马自达CX-8全系搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机,最大功率141kW,传动系统匹配6速手自一体变速箱。发动机数据层面,最大功率141Kw,最大扭矩252Nm。也许账面数据看起来并不令人惊喜,但马自达的动力体验一向都是实际大于数据。没有引入2.5T发动机目前看来是一种遗憾,不过从价格上来说,2.5L版本的CX-8还是更实惠一些。

不要只关注价格 还要看看价值

有人会问,长安马自达CX-8以25.88万的起售价上市,是否有点“贵”?其实笔者反复在强调一台车应该更看重“价值”,而不是走马观花的指责“价格”。

目前CX-8最大的对手就是丰田汉兰达,其次还有福特锐界和JEEP大指挥官,而在对比这四款车后你会发现,除了汉兰达拉低售价的“丐版”销量还算可以,其他几款车型包括汉兰达自己,销量最大的还是28万或以上的版本,毕竟已经来到了中型SUV的范畴,丰富的配置还是必不可少。

独有的发动机技术暂且不谈,但马自达CX-8在独立后悬挂的基础上加入了横向稳定杆,就从理论上比其他几款车型更具操控性。而拉通配置对比可以看到,CX-8在这个价位中配置最高。

驾驶辅助系统上,CX-8两驱尊贵版有并线辅助功能,在对比中只有汉兰达的智能主动安全系统比CX-8更高;但HUD抬头显示、360度环影系统、方向盘加热、后排座椅加热以及车联网等科技和舒适配置,CX-8之外的三款车均不具备。另外,售价28.98万的汉兰达还是卤素大灯,惊不惊喜?

除了配置,同为7座中型SUV,但CX-8超越所有这四款车的2930mm轴距,为第三排提供了足够舒服的空间,让其他几款车的“应急座位”成为了真正有用的乘坐空间。

最后,CX-8还有一个心理暗示方面的独有“配置”,从普遍意义上来说,买台马自达就可以略等于“懂车”,这也是购买豪华品牌就会有面子之外的一种独特的心理暗示。

马自达近几年销量大涨,但并没有太多人称它为“街车”,这也正好符合了越来越多的人,追求“不与人同”购买倾向。

可以看出,虽然马自达CX-8的定价有些“不合群”,但实际上它的“价值”已经超越了“价格”层面,在中型SUV激烈的竞争中,显得底气十足。

PS:查了很久都没有找到CX-8是否把空调出风口给了第三排座位,如果跟海外版一样没有的话,建议后期加入,毕竟CX-8拥有的是真正的第三排空间,通风口成本也并不是太高。